Các ước tính chi phí mới được công bố cho thấy tuyến đường buýt nhanh (Busway) Tây Bắc Auckland do Chính phủ New Zealand đề xuất sẽ ngốn ít nhất 4,4 tỷ đô, cao hơn nhiều so với ước tính ban đầu là 2,9 tỷ đô của đảng Quốc gia trong chiến dịch tranh cử trước đây.
Ảnh chụp một chiếc xe buýt hai tầng đi qua trạm xe buýt phía Bắc ở Auckland. (Nguồn: istock.com)Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết dự án sẽ được triển khai theo từng giai đoạn và hứa hẹn sẽ là một “bước ngoặt” cho các khu dân cư đang phát triển nhanh ở phía tây bắc Auckland.
“Người dân khu vực Tây Bắc hiện không có nhiều lựa chọn giao thông công cộng đáng tin cậy, trong khi 60% cư dân phải đi làm xa khỏi khu vực,” ông nói.
“Hầu hết người dân vẫn di chuyển bằng ô tô cá nhân – cao hơn bất kỳ khu vực nào khác ở Auckland – và tuyến đường cao tốc Northwestern thường xuyên tắc nghẽn.”
Dự án chia thành 3 giai đoạn:
• Giai đoạn 1 (330–380 triệu đô):
Xây dựng các trạm Brigham Creek và Lincoln Road, nâng cấp đường cho tuyến buýt nhanh WX1 đang hoạt động trên SH16.
• Giai đoạn 2 (4,1–4,6 tỷ đô):
Xây dựng tuyến đường buýt tách biệt từ Brigham Creek đến Te Atatū, thêm trạm Royal Rd, Te Atatū và hoàn thiện trạm Westgate giai đoạn 2, kết nối vào trung tâm Auckland.
• Giai đoạn 3 (chưa có chi phí ước tính):
Bao gồm các trạm ở Western Springs và Pt Chevalier, cộng với 6km tuyến từ trung tâm thành phố đến Waterview. Giai đoạn này dự kiến sẽ được thực hiện sau 10 năm nữa.
Giai đoạn cuối của dự án cũng không được đưa vào ước tính chi phí mới nhất. (Nguồn: Được cung cấp)Những điểm đáng chú ý:
• Tuyến busway sẽ đi dọc theo SH16, mô phỏng theo mô hình Northern Busway đang rất thành công tại Auckland.
• Hệ thống này hứa hẹn giúp hành khách di chuyển nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và giảm tắc nghẽn khu vực phía Tây thành phố.
• Tỷ lệ lợi ích-chi phí (BCR) của giai đoạn 1 là 6.3, giai đoạn 2 là 2.2, cho thấy mức độ hiệu quả kinh tế rõ rệt.
• NZTA đã phê duyệt 116 triệu đô từ năm 2024 cho việc xin phép xây dựng và mua lại đất đai chiến lược.
Ấn tượng của nghệ sĩ về giai đoạn một của bến xe buýt Westgate. (Nguồn: Được cung cấp)Lịch sử hơn một thập kỷ quy hoạch và thay đổi:
Dự án tuyến đường buýt hoặc đường sắt nhẹ trên đường State Highway 16 đã được thảo luận hơn 10 năm qua.
Chính phủ trước đây (đảng Lao động) từng hứa xây dựng tuyến đường sắt nhẹ, trong khi đảng Quốc gia cam kết xây dựng một tuyến giao thông nhanh nhưng không xác định rõ là xe buýt hay tàu.
Hiện tại, Bộ trưởng Bishop khẳng định việc triển khai theo từng giai đoạn sẽ giúp “tối ưu hóa tính khả thi tài chính” và đưa lợi ích sớm nhất đến cư dân phía Tây Auckland.
Theo 1news.co.nz – Khoa Tran