Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm nay thông báo sẽ áp dụng mức thuế 25% đối với tất cả các loại ô tô nhập khẩu, theo lời ông, đây là biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước. Trump khẳng định:
"Điều này sẽ tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng. Chúng ta sẽ thực chất áp dụng mức thuế 25%."
Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump vẫy tay chào sau khi phát biểu tại buổi tiệc chào mừng Tháng Lịch sử Phụ nữ tại Phòng phía Đông của Nhà Trắng. (Nguồn: Associated Press)Mục tiêu và tác động của biện pháp thuế
Theo dự kiến của Nhà Trắng, mức thuế mới sẽ góp phần tạo ra doanh thu khoảng 100 tỷ USD (tương đương 174,7 tỷ NZD) mỗi năm. Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại rằng việc áp thuế có thể gây áp lực tài chính lên các nhà sản xuất ô tô, ngay cả khi nhiều trong số họ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trump cho rằng thuế sẽ thúc đẩy việc xây dựng thêm các nhà máy sản xuất trong nước và chấm dứt hệ thống chuỗi cung ứng mà ông cho là “vô lý” – nơi các linh kiện và xe hoàn chỉnh được sản xuất xen kẽ tại Mỹ, Canada và Mexico.
Phản ứng từ thị trường và các chuyên gia kinh tế
Sau khi thông báo, cổ phiếu của General Motors giảm khoảng 3%, cổ phiếu của Ford tăng nhẹ, trong khi cổ phiếu của Stellantis (chủ sở hữu Jeep và Chrysler) giảm gần 3,6%.
Theo kinh tế học Mary Lovely, nhà nghiên cứu cao cấp tại Peterson Institute for International Economics, mức thuế này có thể dẫn đến giá xe tăng cao, giảm sự lựa chọn cho người tiêu dùng và tác động mạnh nhất đến tầng lớp trung lưu và lao động. Cô lưu ý rằng, nếu toàn bộ mức thuế được chuyển sang người tiêu dùng, giá trung bình của một xe nhập khẩu có thể tăng tới 12.500 USD (tương đương 21.800 NZD), góp phần làm gia tăng lạm phát.
Các khía cạnh pháp lý và chiến lược kinh tế
Thuế sẽ được thu từ ngày 3/4 và áp dụng cho cả xe hoàn chỉnh lẫn các bộ phận cấu thành xe. Mức thuế được căn cứ vào một cuộc điều tra của Bộ Thương mại năm 2019, trong thời kỳ Trump đầu tiên, với lý do an ninh quốc gia. Đối với các xe và linh kiện thuộc hiệp định thương mại USMCA giữa Mỹ, Mexico và Canada, thuế 25% chỉ áp dụng cho phần nội dung không phải của Mỹ.
Theo quan điểm của Nhà Trắng, dư thừa năng lực sản xuất tại các nhà máy ô tô Mỹ sẽ cho phép họ tăng sản lượng, nhằm tránh tác động của mức thuế mới.
Phản ứng quốc tế và nguy cơ leo thang căng thẳng thương mại
Các lãnh đạo nước ngoài nhanh chóng chỉ trích biện pháp thuế này. Thủ tướng Canada đã lên tiếng:
"Đây là một cuộc tấn công trực tiếp. Chúng tôi sẽ bảo vệ công nhân, doanh nghiệp và đất nước của mình."
Ở Brussels, Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen bày tỏ tiếc nuối khi Mỹ áp thuế vào ô tô nhập khẩu từ châu Âu, khẳng định rằng thuế là gánh nặng cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Ngoài ra, Trump cũng cho biết sẽ áp dụng các mức thuế "đáp trả" (reciprocal) từ ngày 2/4, nhằm đối ứng với các mức thuế bán hàng do các quốc gia khác áp dụng đối với hàng hóa của Mỹ.
Bối cảnh chiến tranh thương mại toàn cầu
Quyết định thuế mới này là bước đi tiếp theo trong loạt các biện pháp thương mại của Trump, sau khi ông đã áp dụng mức thuế 20% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc do vai trò trong sản xuất fentanyl, và các mức thuế 25% đối với Mexico và Canada (trong đó một số đã được hoãn lại trong 30 ngày do phản đối từ các nhà sản xuất ô tô).
Trump cũng đã áp dụng mức thuế 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu, loại bỏ các miễn trừ trước đây từ mức thuế năm 2018, và có kế hoạch mở rộng các mức thuế đối với chip máy tính, dược phẩm, gỗ và đồng.
Tác động đến ngành công nghiệp ô tô và nền kinh tế
Mặc dù mục tiêu của chính sách là khôi phục các ngành sản xuất trong nước và thu hẹp thâm hụt ngân sách, song ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, với các nhà máy sản xuất tại nhiều quốc gia nhằm tối ưu hoá giá cả và phục vụ thị trường toàn cầu, có thể phải đối mặt với những khó khăn trong việc tái cấu trúc sản xuất.
Theo Cục Thống kê Lao động Mỹ, ngành sản xuất xe và linh kiện ô tô hiện tuyển dụng hơn 1 triệu người, ít hơn 320.000 so với năm 2000, trong khi thêm 2,1 triệu người làm việc tại các đại lý ô tô và linh kiện. Năm ngoái, Mỹ đã nhập khẩu gần 8 triệu xe và xe tải nhẹ trị giá 244 tỷ USD, với Mexico, Nhật Bản và Hàn Quốc là những nguồn cung hàng đầu. Các bộ phận ô tô nhập khẩu đạt hơn 197 tỷ USD, chủ yếu từ Mexico, Canada và Trung Quốc.
Trường hợp này không chỉ đánh dấu một bước ngoặt trong chính sách thương mại của Mỹ, mà còn mở ra nguy cơ leo thang căng thẳng thương mại toàn cầu, với khả năng ảnh hưởng tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế và mức sống của người tiêu dùng trên toàn thế giới.
Theo 1news.co.nz – Noo Thuyen