Hai hội đồng Wellington đang xảy ra tranh cãi về việc đỗ xe, khi Hội đồng khu vực Greater Wellington cáo buộc Hội đồng thành phố Wellington đang làm suy yếu chiến lược giao thông của họ.
Chủ tịch Hội đồng khu vực Greater Wellington Daran Ponter. Ảnh: RNZ / Dom ThomasChủ tịch Hội đồng khu vực Greater Wellington, Daran Ponter, và chủ tịch Ủy ban giao thông của hội đồng này, Thomas Nash, đã gửi thư đến Hội đồng thành phố Wellington bày tỏ "lo ngại" về quyết định tái lập các bãi đỗ xe trên tuyến đường từ thành phố đến Karori.
Các bãi đỗ xe này trước đó đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho các làn đường xe buýt và xe đạp lên dốc tại Glenmore St, gần Vườn thực vật.
Tuy nhiên, vào ngày 27/2, Ủy ban quy trình điều chỉnh của Hội đồng thành phố đã yêu cầu các nhân viên hội đồng điều tra các lựa chọn để tái lập các bãi đỗ xe, với lý do lo ngại từ cư dân địa phương.
Hội đồng khu vực, điều hành mạng lưới giao thông công cộng qua Metlink, cho biết các thay đổi này đã giảm tắc nghẽn và tăng khả năng vận hành của xe buýt – và vì các làn đường xe buýt và xe đạp này được thiết kế chung, hội đồng khu vực lẽ ra phải được tham khảo ý kiến về bất kỳ thay đổi nào ngay từ đầu.
"Chúng tôi lưu ý rằng Greater Wellington đã có Thỏa thuận hợp tác và thỏa thuận tài trợ với WCC trong khuôn khổ Dự án Karori Connections rộng lớn hơn; theo thỏa thuận này, chúng tôi kỳ vọng bất kỳ thay đổi nào về đường bộ dọc theo hành lang này ảnh hưởng đến giao thông công cộng sẽ phải được thống nhất và đồng ý với Greater Wellington trước khi tiến hành," bức thư cho biết.
Thư cũng chỉ ra rằng mọi thay đổi đối với các trạm xe buýt, dù là số lượng hay chiều dài, đều ảnh hưởng đến mạng lưới giao thông rộng lớn hơn – đặc biệt là liệu năm chiếc xe buýt điện kéo dài mà hội đồng đang đặt hàng có thể phục vụ tuyến đường này hay không.
"Chúng tôi không cần một vài nghị sĩ từ một trong những đối tác này nhảy vào như kỹ sư giao thông để thực hiện những thay đổi đơn phương làm suy yếu mạng lưới xe buýt của chúng tôi," Nash nói với RNZ.
"Nhớ rằng vào giờ cao điểm, xe buýt di chuyển khoảng một nửa số người trên các tuyến đường chính của Wellington, nhưng chỉ chiếm 2% số lượng xe."
Chủ tịch Ủy ban Sarah Free, người nhận thư từ Greater Wellington, cho biết chưa có quyết định nào được đưa ra.
"Chúng tôi rất vui lòng trao đổi với [hội đồng khu vực], tất nhiên, và chúng tôi sẽ tiếp nhận các mối quan tâm từ các nghị sĩ," bà Free nói.
Các nghị sĩ sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về phương án được ưu tiên, sau đó sẽ tổ chức tham vấn công chúng vào ngày 9/4.
Bà Free cho biết có rất nhiều bên liên quan và người sử dụng đường cần phải xem xét, nhưng Hội đồng thành phố "sẽ ưu tiên đảm bảo một lối đi an toàn và thuận tiện cho các xe buýt của chúng tôi."
Hội đồng thành phố cho biết các nhân viên từ cả hai phía hiện đang làm việc trên các phương án, với Metlink cung cấp tư vấn kỹ thuật.
Theo rnz.co.nz – Khoa Tran