Tháng 3, một lưu lượng lớn các xe lại đổ về Auckland, khiến những người lái xe ở siêu đô thị này rơi vào tình trạng hỗn loạn.
Auckland Transport tuyên bố đã chuẩn bị cho nhu cầu tăng cao vào tháng 3 và đã lên kế hoạch cho điều này. Ảnh: RNZ / Lucy XiaTình trạng tắc nghẽn đạt đỉnh điểm vào mỗi tháng 3, trùng với thời điểmcác học sinh sinh viên trở lại trường học và đại học sau kỳ nghỉ hè.
Việc đóng cửa thêm đường sắt và áp lực gia tăng đối với các dịch vụ xe buýt có thể khiến tháng này trở nên điên rồ hơn nữa trong năm nay.
Những người lái xe ở Auckland đã quen với nỗi đau khi phải ngồi trong xe.
Từ thời gian chờ đợi lâu trên cầu cảng đến đoạn tắc ngẽn ở Green Lane trên đường cao tốc phía Nam, đây là một phần trong cuộc sống hàng ngày của những người lái xe trong siêu đô thị này.
Năm nay, người ta đánh giá lưu lượng xe tăng lên, có nghĩa là tình hình có khả năng sẽ trở nên tồi tệ hơn.
Giám đốc điều hành của Hiệp hội doanh nghiệp Newmarket, Mark Knoff-Thomas, nói với phóng viên RNZ rằng khu vực của ông đã quá quen với tình trạng giao thông hỗn loạn.
"Chỗ chúng tôi nổi tiếng với một số ngày giao thông khá hỗn loạn ở trong và xung quanh Newmarket, dựa trên vị trí địa lý thì chỗ chúng tôi giống như trung tâm kết nối với phía đông và phía nam vào khu vực trung tâm thành phố", ông nói.
"Tháng 3 hàng năm luôn là thời điểm giao thông tăng đột biến, Trước đến nay chúng tôi đã đối phó được và tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ đối phó rất tốt một lần nữa trong năm nay".
Ông cho biết ông hiểu được sự thất vọng.
"Mọi người có thể cảm thấy thất vọng nếu họ bị kẹt trong hàng xe quá lâu", Knoff-Thomas nói.
"Điều chúng tôi thường nói với mọi người là 'nếu có thể, nếu bạn có thể sử dụng các phương tiện giao thông thay thế để đến nơi bạn cần đến, chẳng hạn như bắt xe buýt hoặc thậm chí nhảy lên tàu, thì đó luôn là một lựa chọn tốt nếu bạn có thể'".
Các lựa chọn giao thông công cộng đã bị cản trở vào năm 2025, với việc đóng cửa đường sắt lan rộng khắp thành phố vì mạng lưới chuẩn bị cho việc mở Đường sắt liên kết thành phố.
Việc xây dựng lại mạng lưới đường sắt của Auckland đã bắt đầu từ hai năm trước và trong giai đoạn cuối, hành khách phải đối mặt với 96 ngày đóng cửa tàu hỏa cho đến tháng 1 năm 2026, trước khi CRL mở cửa.
Knoff-Thomas cho biết đó là điều mà họ háo hức mong đợi.
"Tôi nghĩ Newmarket thực sự rất may mắn với khả năng kết nối và sự kết nối giao thông công cộng với xe buýt và tàu hỏa", ông nói.
"Chúng tôi đang ở trong một vị thế khá may mắn, tôi không biết phải thể hiện như thế nào mong muốn cháy bỏng của chúng tôi, nhưng chúng tôi muốn, thực sự muốn, rất mong muốn rằng CRL hoạt động sớm nhất có thể".
Blogger về giao thông và giám đốc Greater Auckland Matt Lowrie cho biết các phương thức vận tải thay thế đóng vai trò quan trọng trong việc vượt qua sự khủng hoảng về giao thông trong tháng 3 được mệnh danh là ‘March Madness’ này.
"Chìa khóa để tránh March Madness hoặc giảm tác động là càng nhiều người càng tốt sử dụng các phương án thay thế", ông nói.
Điều đó có nghĩa là thay đổi thời gian hoặc cách mọi người di chuyển, Lowrie cho biết.
"Đó thực sự là những điều quan trọng có thể giúp giảm bớt một số áp lực đó và giúp việc di chuyển trở nên dễ dàng hơn".
Lowrie cho biết có khả năng sẽ rất bận rộn.
"Chúng ta nên kỳ vọng rằng năm nay sẽ có nhiều chuyến đi hơn so với năm ngoái, điều đó có nghĩa là đường sá sẽ đông đúc hơn, xe buýt, tàu hỏa và phà sẽ đông đúc hơn so với trước đây".
"Điều đó gây áp lực lên các dịch vụ đó và lên những con đường để đưa mọi người đi lại, và điều đó có nghĩa là mọi thứ sẽ mất nhiều thời gian hơn hoặc đông đúc hơn."
Lowrie cho biết cái giá phải trả cho tắc nghẽn là một lựa chọn tốt, lâu dài để giải quyết vấn đề.
"Hiện tại, chúng tôi đang trả tiền cho tình trạng tắc nghẽn thông qua thời gian của mình," ông nói.
"Giá tắc nghẽn có thể định giá bằng tiền, có thể thay đổi hành vi của mọi người..."
Giám đốc điều hành hoạt động giao thông công cộng của Auckland Transport Group, Rachel Cara cho biết mạng lưới giao thông công cộng đã sẵn sàng giúp giảm bớt căng thẳng.
"Chúng tôi đã chuẩn bị tốt cho nhu cầu tăng cao này và chúng tôi đã lên kế hoạch cho điều đó," Cara cho biết.
"Auckland có hệ thống giao thông công cộng thường xuyên, kết nối tốt, có thể xử lý được số lượng người cần đi lại tăng lên trong tháng 3."
Năm ngoái, có gần 400.000 các chuyến đi bằng phương tiện công cộng trong một ngày và AT dự kiến sẽ có số lượng tương tự trong năm nay, Cara cho biết.
"Tình hình là giao thông vào các giờ cao điểm sẽ đặc biệt đông đúc và chúng tôi khuyến khích khách hàng sử dụng chức năng khởi hành trực tiếp trên ứng dụng di động AT để theo dõi dịch vụ của họ và xem dịch vụ có đông khách hay không theo thời gian thực".
Những người phải di chuyển trên đường ở Auckland hy vọng rằng việc chuẩn bị sẽ giúp việc lái xe quanh thành phố bớt điên rồ hơn một chút trong năm nay.
Theo rnz.co.nz – Duong Nguyen