Một nghiên cứu mới của Đại học Otago cho thấy các nhóm vận động cho giao thông đường bộ tại New Zealand đang sử dụng chiến thuật tương tự như ngành công nghiệp thuốc lá để cản trở các chính sách khuyến khích đi bộ và đi xe đạp.
Ảnh: 123rfNghiên cứu vạch trần chiến thuật của "lobby đường bộ"
Nghiên cứu, được công bố trên Tạp chí Giao thông và Sức khỏe, đã phân tích năm cuộc tham vấn chính phủ từ 2020 - 2022 về chính sách giao thông và giảm phát thải.
Các tổ chức được gọi là "lobby đường bộ" gồm:
🔹 Hiệp hội Ô tô New Zealand (AA)
🔹 Hiệp hội Công nghiệp Ô tô (MIA)
🔹 Hiệp hội Thương mại Ô tô (MTA)
🔹 Vận tải NZ
🔹 Hội đồng Năng lượng BusinessNZ
Theo Tiến sĩ Alice Miller, tác giả chính của nghiên cứu, các nhóm này chủ yếu ủng hộ giao thông đường bộ, đầu tư vào xe tải, đường xá và trạm sạc EV, thay vì khuyến khích giao thông công cộng hoặc đi bộ, xe đạp.
Họ thường đổ trách nhiệm giảm phát thải lên cá nhân thay vì doanh nghiệp và ngành công nghiệp, một chiến thuật tương tự như ngành thuốc lá, thực phẩm chế biến sẵn và rượu bia khi phản đối chính sách bất lợi cho họ.
Vòng luẩn quẩn ngăn cản thay đổi
Nghiên cứu chỉ ra rằng các tổ chức này thường sử dụng lập luận vòng tròn để cản trở chính sách:
🔹 Họ cho rằng đi bộ và xe đạp không khả thi do hạ tầng kém phát triển
🔹 Nhưng lại phản đối việc phân bổ ngân sách từ đường bộ sang hạ tầng xe đạp, giao thông công cộng
Kết quả là chính sách không thể thay đổi, trong khi giao thông bền vững bị trì hoãn.
Phản hồi từ các tổ chức bị chỉ trích
Các tổ chức trong diện nghiên cứu phủ nhận so sánh này và khẳng định ủng hộ giảm phát thải:
✅ MTA: Bác bỏ liên hệ với ngành thuốc lá, cho rằng ô tô vẫn là phương tiện chính của người dân.
✅ BEC: Khẳng định ủng hộ nhiên liệu sinh học, hydro và điện hóa giao thông.
✅ AA: Cho biết họ đại diện ý kiến hội viên, không phản đối các giải pháp thân thiện môi trường.
✅ Vận tải NZ: Cam kết tăng cường sử dụng xe tải thấp phát thải và không phát thải.
✅ MIA: Nhấn mạnh cần quá trình chuyển đổi hợp lý thay vì gây rối loạn kinh tế.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen