Bắt đầu từ hôm nay, các tuyến đường sắt của Auckland sẽ không có tàu hoạt động trong 32 ngày tới.
Ảnh: RNZ / Nick MonroĐây là lần đầu tiên thành phố đóng cửa đường sắt trong thời gian dài - tổng cộng các đợt là 96 ngày đường ray trống được lên kế hoạch, cho đến hết tháng 1 năm 2026.
Điều đó có nghĩa là không có tàu chở khách, tàu chở hàng, tàu Northern Explorer hoặc tàu Te Huia.
Việc đóng cửa là để KiwiRail hoàn thành các công trình xây dựng lại đường sắt, đóng vai trò quan trọng đối với việc khai trương thành công City Rail Link vào năm 2026.
Khi nào thì tàu sẽ ngừng hoạt động?
KiwiRail và Auckland Transport đã cố gắng sắp xếp thời gian đóng cửa đường sắt trùng với thời gian nghỉ học và ngày lễ.
Bao gồm:
- Kỳ nghỉ hè từ ngày 26 tháng 12 đến ngày 27 tháng 1 năm 2025
- Kỳ nghỉ lễ Phục sinh và học kỳ một từ ngày 12 đến ngày 27 tháng 4
- Sinh nhật của nhà Vua từ ngày 30 tháng 5 đến ngày 2 tháng 6
- Matariki từ ngày 20 đến ngày 23 tháng 6
- Cuối tuần lễ Lao động từ ngày 24 đến ngày 27 tháng 10
- Kỳ nghỉ hè từ ngày 20 tháng 12 đến ngày 26 tháng 1 năm 2026
24 ngày nữa các chuyến tàu chạy với tần suất giảm một tuyến cũng được lên kế hoạch cho năm 2025 - diễn ra vào mỗi cuối tuần thứ hai từ ngày 28 tháng 6 đến ngày 21 tháng 9 và trong 12 ngày liên tiếp từ ngày 14 đến ngày 25 tháng 12.
Một vài tuần đóng cửa dự phòng cũng được lên kế hoạch, nhưng sẽ chỉ được sử dụng nếu cần thiết - các chuyến tàu sẽ chạy trên một tuyến, với tần suất giảm. Trong trường hợp KiwiRail cần thêm thời gian để hoàn thành công việc, họ đã lên kế hoạch tổng cộng 29 ngày, chia thành ba khối trong các kỳ nghỉ học tháng 1/tháng 2, tháng 6/tháng 7 và tháng 9/tháng 10.
Ảnh: RNZ / Cole Eastham-FarrellyTại sao điều này phải xảy ra?
Việc đóng cửa tạo thời gian để hoàn thành các giai đoạn cuối cùng của Dự án tái thiết mạng lưới đường sắt (Rail Network Rebuild)- một dự án dài nhằm nâng cấp và sửa chữa hệ thống đường sắt của Auckland, bắt đầu vào tháng 1 năm 2023.
Giám đốc cơ sở hạ tầng của KiwiRail, Andre Lovatt, cho biết đây là "công việc nâng cấp quan trọng" để chuẩn bị mạng lưới cho Đường sắt liên kết thành phố (City Rail Link).
"Những gì chúng tôi đang làm trong khoảng thời gian đó là nâng cấp mạng lưới của mình từ mạng lưới tàu chở hàng thành mạng lưới có thể chịu được hoặc đáp ứng được tần suất tàu điện ngầm rất cao sẽ chạy trên đường ray khi CRL mở cửa".
Khi mở cửa, Đường sắt liên kết thành phố sẽ tăng gấp đôi năng lực đường sắt của Auckland với bốn nhà ga mới tại CBD.
Nhưng để đảm bảo tận dụng đầy đủ lợi ích của CRL về các chuyến tàu đáng tin cậy hơn, nhanh hơn và thường xuyên hơn, công việc tái thiết phần còn lại của mạng lưới đường sắt cần phải hoàn thành.
Nếu không có 96 ngày đóng cửa, việc tái thiết sẽ được hoàn thành sau khi CRL mở cửa.
"Nếu chúng tôi không làm điều đó, thì toàn bộ số tiền thuế của người dân đã đầu tư vào CRL thực sự không mang lại lợi ích cuối cùng cho dự án đó", Lovatt cho biết.
Chính phủ cũng đã chi 200 triệu đô để hoàn thành việc xây dựng lại đường sắt.
Ảnh: 123RFNhững công trình đường sắt nào sẽ được thực hiện?
KiwiRail sẽ thay thế nền đường ray và cải thiện hệ thống thoát nước trên Tuyến phía Tây giữa New Lynn và Swanson, và trên Tuyến phía Nam giữa Newmarket và Britomart, và giữa Ōtāhuhu và Papakura, và trên các phần khác của mạng lưới.
Công ty sẽ thay thế các thanh tà vẹt cũ trên các cây cầu quanh Newmarket, Parnell và gần Đường Tāmaki, và làm việc trên đường hầm Parnell.
Và việc nâng cấp cơ sở hạ tầng đường ray, nguồn điện và hệ thống tín hiệu sẽ - trong số những thứ khác - xóa bỏ các hạn chế tốc độ tạm thời đã từng gây ra sự hỗn loạn và hủy nhiều chuyến vào tháng 2 năm ngoái tại Auckland.
Việc nâng cấp nhà ga Middlemore sẽ được hoàn thành và các nhà ga mới ở Drury và Pareātā sẽ hoàn thành việc xây dựng.
Lovatt cho biết KiwiRail đã nén khối lượng công việc của một thập kỷ vào 15 tháng.
"Chúng tôi sẽ có thể vận hành nhiều chuyến tàu thường xuyên hơn và tàu sẽ có thể chạy nhanh hơn. Về bản chất, điều đó có nghĩa là trong thành phố, tàu sẽ chạy cách nhau bốn đến năm phút và thời gian di chuyển - ví dụ từ Henderson ở phía tây đến trung tâm thành phố - sẽ là 35 phút."
Còn có những lựa chọn giao thông công cộng nào khác?
Rachel Cara, giám đốc điều hành hoạt động giao thông công cộng của Auckland Transport Group cho biết xe buýt thay thế đường sắt sẽ được đưa vào hoạt động bất cứ khi nào tàu không chạy, cứ sau 20 phút và các tuyến đường thường xuyên khác sẽ được tăng cường các dịch vụ bổ sung.
Từ ngày 6 tháng 1, AT sẽ bổ sung thêm xe buýt thay thế đường sắt tốc hành khi mọi người trở lại làm việc.
"Chúng tôi tin tưởng rằng kế hoạch của chúng tôi sẽ có thể đáp ứng được số lượng hành khách sẽ di chuyển trong khoảng thời gian bốn tuần này. Đây là thời điểm ít hoạt động trong năm đối với giao thông công cộng khi nhiều người vẫn đang trong kỳ nghỉ. Chúng tôi cũng có thể triển khai lại xe buýt trường học để hỗ trợ các dịch vụ thay thế đường sắt của mình."
Cara cho biết trung tâm điều hành AT sẽ theo dõi chặt chẽ mạng lưới và lưu lượng giao thông trong thời gian đóng cửa đường sắt.
Đã có một kế hoạch dành riêng cho lần đóng cửa đầu tiên kéo dài 32 ngày và Cara cho biết AT sẽ đưa ra các kế hoạch cụ thể cho các lần đóng cửa còn lại trong suốt năm 2025.
Theo rnz.co.nz – Duong Nguyen