Chi phí đi lại trên các tuyến đường có thu phí mới ở Auckland, Tauranga và Wellington đã được công bố, với mức phí dao động từ 1 đến 5,40 NZD.
Công trình Penlink bắt đầu được khởi công vào tháng 12 năm ngoái và dự kiến hoàn thành vào năm 2026. Ảnh / Waka KotahiBộ trưởng Giao thông Simeon Brown hôm nay đã công bố ba tuyến đường mới ở Đảo Bắc sẽ áp dụng thu phí đối với người tham gia giao thông. Trong số đó có tuyến đường Penlink trị giá 830 triệu NZD ở phía bắc Auckland, như đã được đồn đoán từ lâu. Chính phủ Lao động trước đây đã xác nhận tuyến đường này sẽ thu phí. Đảng Quốc gia, khi tranh cử, hứa sẽ xem xét lại quyết định này nếu thắng cử. Tuy nhiên, họ đã đưa ra kết luận tương tự.
Phí đối với xe nhẹ trên đường Penlink sẽ là 2 NZD vào giờ thấp điểm và 3 NZD vào giờ cao điểm - mức phí tương tự như đề xuất của Lao động. Xe hạng nặng sẽ trả gấp đôi mức này. Người đi không hết chiều dài tuyến đường sẽ trả 1 NZD vào giờ thấp điểm và 2 NZD vào giờ cao điểm, với xe hạng nặng tiếp tục trả gấp đôi.
Tuyến Takitimu North Link Giai đoạn 1 tại Tauranga cũng sẽ thu phí, với mức phí là 2,10 NZD vào giờ thấp điểm và 3,10 NZD vào giờ cao điểm. Xe hạng nặng sẽ trả gấp đôi.
Tuyến đường trị giá 1,5 tỷ NZD từ Ōtaki đến phía bắc Levin gần Wellington sẽ thu phí cố định là 2,70 NZD cho xe nhẹ và 5,40 NZD cho xe hạng nặng, không thay đổi theo thời gian trong ngày.
Hiện tại, New Zealand chỉ có ba tuyến đường có thu phí. Các quyết định này sẽ tăng gấp đôi số lượng tuyến đường thu phí, mặc dù một trong ba tuyến hiện tại dự kiến sẽ trở thành đường miễn phí trong vòng một thập kỷ tới.
Chính phủ đã rút lại đề xuất thu phí tuyến đường cao tốc Manawatū–Tararua mới, băng qua trung tâm từ Palmerston North, sau khi vấp phải phản ứng dữ dội từ công chúng. Bộ trưởng Brown cho biết quyết định này do việc "tham vấn muộn và hạn chế thời gian" khiến "không hiệu quả về chi phí nếu triển khai thu phí sau khi đường hoàn thành".
Brown và các đồng nghiệp công khai ủng hộ việc thu phí, coi đây là cách đẩy nhanh các dự án hạ tầng mà không phải chờ đợi ngân sách công. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng khối lượng giao thông và mức phí ở New Zealand còn thấp, không đủ để trang trải toàn bộ chi phí xây dựng và bảo trì đường mới.
Cùng với việc công bố các tuyến đường thu phí mới, Brown cũng tiết lộ một loạt thay đổi nhằm đơn giản hóa việc áp dụng thu phí. Một trong số đó là yêu cầu tất cả các tuyến đường thuộc danh mục "Đường Quan trọng Quốc gia" mới của NZTA đều phải xem xét thu phí.
Các thay đổi sẽ cho phép áp dụng thu phí trên toàn tuyến hành lang, bao gồm cả các tuyến đường hiện có được mở rộng hoặc cải thiện nhờ dự án mới. Phí sẽ tăng theo lạm phát để duy trì giá trị thực của thu phí.
Brown nhấn mạnh rằng các cải cách này đảm bảo những người được hưởng lợi từ hạ tầng đường bộ mới đóng góp vào chi phí xây dựng, giúp triển khai dự án nhanh hơn và hiệu quả hơn. Chính phủ cũng đang nâng cấp hệ thống hạ tầng thu phí, đồng thời điều chỉnh luật để thu phí theo chủ xe thay vì tài xế, giúp việc thu phí trở nên thuận tiện hơn.
"Những thay đổi này sẽ giúp New Zealand xây dựng hệ thống hạ tầng đường bộ hướng tới tương lai, cải thiện kết nối và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế," Brown nói.
Theo nzherald.co.nz – Noo Thuyen