Auckland là thành phố tệ nhất trong báo cáo về khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng, với mất nhiều thời gian nhất do tắc nghẽn. Ảnh: 123rf.comAuckland đã tụt hậu so với các thành phố ngang hàng trên thế giới về vị trí là nơi tuyệt vời để sống và làm việc do thiếu nhà ở giá rẻ, tắc nghẽn và nhận thức về tình trạng tội phạm gia tăng.
Các nhà lãnh đạo thành phố họp hôm nay để công bố Báo cáo thường niên lần thứ hai về Tình hình thành phố: Báo cáo quốc tế về điểm chuẩn của thành phố Auckland năm 2024.
Báo cáo so sánh Auckland trong 10 hạng mục với chín thành phố; Austin, Brisbane, Copenhagen, Dublin, Fukuoka, Helsinki, Portland, Tel Aviv và Vancouver.
Auckland xếp thứ hai từ dưới lên trong số bảy thành phố được đánh giá về khả năng chi trả cho nhà ở, so với thu nhập, chỉ sau Vancouver.
Thành phố này xếp cuối cùng trong số 8 thành phố ngang hàng về khả năng tìm được công việc thỏa mãn.
Thành phố này xếp thứ hai từ dưới lên về khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện chủ động, nhưng có tỷ lệ giảm ô tô cao nhất trong năm ngoái.
Báo cáo cho biết những lo ngại về an toàn vẫn tiếp diễn, với 88,5% người dân Auckland tin rằng thành phố kém an toàn hơn vào năm 2023 so với năm trước, mặc dù tỷ lệ tội phạm đã giảm trong 12 tháng qua.
Ủy ban Auckland đã ủy quyền thực hiện báo cáo và giám đốc Mark Thomas cho biết các biện pháp kết nối, trải nghiệm, thịnh vượng và tính bền vững của thành phố đã giảm.
"Sự suy giảm đáng lo ngại về tính thịnh vượng của Auckland chỉ ra chi phí sinh hoạt cao hơn, năng suất thấp một cách cố hữu, tỷ lệ thất nghiệp gia tăng và bất bình đẳng ngày càng gia tăng", ông cho biết.
"Tất cả những điều này làm tổn hại đến danh tiếng về nơi đáng sống của Auckland"
Thomas cho biết có những khoảng cách trong trải nghiệm đô thị của Auckland.
"Chúng tôi vẫn chưa giải quyết được tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng giao thông, tiến độ khử cacbon còn chậm và khả năng chi trả nhà ở cùng những lo ngại dai dẳng về an toàn đều nổi lên như những thách thức cạnh tranh mà thành phố phải giải quyết để cải thiện vị thế của mình".
Ông cho biết thật đáng khích lệ khi thấy Auckland cải thiện về mặt cơ hội, địa điểm và khả năng phục hồi - được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ hơn của doanh nghiệp, tiện nghi của thành phố và lợi thế cân bằng giữa công việc và cuộc sống, cũng như khả năng xử lý khủng hoảng.
"Auckland được coi là một cửa ngõ quan trọng và đáng tin cậy cho các doanh nghiệp và là địa điểm phổ biến cho các nhà đầu tư. Ngoài ra, dân số ngày càng tăng và đa dạng của chúng tôi tạo nên nền tảng cho một thành phố toàn diện hơn", Thomas cho biết.
"So sánh mà nói, sự gắn kết xã hội, lòng tin và sự tự tin của Auckland là một thế mạnh rất quan trọng đối với việc quản lý khủng hoảng cũng như ứng phó với những thay đổi trong tương lai của môi trường".
Sự phục hồi chậm hơn dự kiến của Auckland sau đại dịch Covid-19, lũ lụt tháng 1 năm 2023 và lạm phát giá cả cũng là những yếu tố khiến thành phố này tụt hạng.
Báo cáo khuyến nghị Auckland tập trung vào việc phát triển đầu tư nhất quán cơ sở hạ tầng và các kế hoạch đáng tin cậy để thực hiện điều này, nhằm phục vụ cho sự tăng trưởng của Auckland.
"Để giảm sự thâm hụt giao thông của thành phố là một nỗ lực đa chu kỳ dựa trên nguồn tài trợ dự án đáng tin cậy và có khả năng đáp ứng, lập kế hoạch dài hạn và mua đất, cũng như sự phối hợp và cam kết chặt chẽ hơn với chính quyền quốc gia", báo cáo cho biết.
Thị trưởng Auckland Wayne Brown xin lỗi vì những ứng phó đối với tình trạng lũ lụt. Thị trưởng Auckland Wayne Brown cho biết khu vực này cần có sự đồng thuận chiến lược cấp quốc gia và địa phương tốt hơn cho nhu cầu cơ sở hạ tầng của mình.
"Báo cáo củng cố lập luận về mối quan hệ hoàn toàn khác giữa Auckland và chính quyền trung ương. Chúng tôi là một phần ba đất nước, là động lực của nền kinh tế New Zealand và giống một thành phố hơn là một hội đồng địa phương".
Brown cho biết bất kỳ Thỏa thuận Auckland nào cũng phải thừa nhận điều đó.
"Tuyên ngôn cho Auckland, mà tôi đã công bố vào năm ngoái, đã nêu rõ cơ sở cho một thỏa thuận như vậy. Điều gì tốt cho Auckland thì tốt cho New Zealand, nhưng các giải pháp của Auckland do người dân Auckland đưa ra là cần thiết cho các vấn đề của Auckland".
Báo cáo cũng khuyến nghị khu vực công và tư của Auckland hợp tác để tái tạo trung tâm thành phố và tập trung vào việc thu hút nhiều doanh nghiệp, đầu tư và nhân tài hơn vào nền kinh tế.
Auckland chiếm 38% GDP của New Zealand và 33% dân số New Zealand.
Bộ trưởng Auckland Simeon Brown cho biết chính phủ biết rằng để New Zealand thành công, Auckland phải thành công.
"Báo cáo nêu bật cả những thách thức và cơ hội mà Auckland phải đối mặt, và lý do tại sao chính phủ phải tập trung vào tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng suất nếu thành phố của chúng ta muốn duy trì khả năng cạnh tranh quốc tế".
Ông cho biết thương hiệu kinh doanh và đổi mới của Auckland phải được phát triển và ưu tiên nếu thành phố muốn thu hút đầu tư vào các ngành công nghiệp mới.
"Quỹ đạo của chúng tôi trong việc phát triển thành công các doanh nghiệp đổi mới và có thể đầu tư nhìn chung là tích cực. Chúng tôi có lợi thế trong các ngành công nghiệp công nghệ tài chính, phần mềm và sáng tạo, cũng như triển vọng trong lĩnh vực thực phẩm. Tuy nhiên, các yếu tố hỗ trợ đổi mới bao gồm cơ sở hạ tầng, nhân tài và thu hút nguồn tài trợ là rào cản so với các thành phố ngang hàng", Simeon Brown cho biết.
"Nhưng theo báo cáo, chúng ta cần cải thiện quy hoạch xung quanh các dự án phát triển kinh tế, không gian và cơ sở hạ tầng của mình để hướng dẫn tốt hơn về nơi và cách thức các công việc trong tương lai trong các lĩnh vực tiên tiến sẽ tập trung, những chuyên môn nào sẽ được xây dựng và những bối cảnh tăng trưởng và nhân tài nào sẽ hỗ trợ các công ty đổi mới".
Chính phủ liên minh đã hủy bỏ Đường sắt hạng nhẹ Auckland và Thuế nhiên liệu khu vực, buộc các dự án mà chính phủ tài trợ phải tạm dừng.
"Kế hoạch giao thông đầy tham vọng của chính phủ sẽ giúp người dân Auckland đến nơi họ muốn một cách nhanh chóng và an toàn, với các dự án Đường quan trọng có ý nghĩa quốc gia như Mill Road và tuyến đường liên kết Đông-Tây, các dự án giao thông công cộng bao gồm Hành lang giao thông nhanh Northwest và sân bay đến Đường xe buýt Botany, và hoàn thành Đường xe buýt Eastern và tuyến liên kết đường sắt thành phố".
Theo rnz.co.nz – Duong Nguyen
